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护理常识

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国外校车安全怎么做

1.美国:校车不能随便超

可以说美国的校车是具有特权的,其待遇甚至超过救护车跟消防车。在美国,当一辆校车要“变形”时,就会看到写有“stop(停)”红色牌子伸出来,同时,在车辆右前方还会有一米多的栏杆。此时,其余车辆必须停车,不停车或者超车,轻则罚款,重则没收驾照。

因此,美国校车比私家车和公交车都安全40倍。校车安全行驶的500项规定更是列入法律法规中以保证实施。不仅如此,每个州每年都要开专门的会议来讨论校车安全的问题,全国性会议是每五年一次。法律规定,小的车每个座位都要安装三叉安全带,因为小车比较容易发生冲撞事故,大的车要安装防撞安全装置。

对于接送孩子上下车的司机跟老师,他们也有严格的要求。每个司机在开车之前都要一一核对上车的孩子的姓名不能有疏漏,下车也是一样。跟车的老师学校会予以增加10%工资的奖励。

校车管理部门也会对校车进行统计,甚至会冷不防地突击检查。

2.日本:校车必须有老师

日本“7·27校车事故”引起了政府的注意:一辆托儿所校车送孩子上学后,未仔细检查,导致最后一排一位睡着的孩子被遗留在车内三小时中暑身亡。这件事情在当时引起了很大的轰动,连续占据了几天的头版头条,这家托儿所也因为这件事情当即被查封。

在这件事发生之后,每所学校都非常重视校车安全,幼儿园和小学都发布了相关的明文规定:每辆校车上都增加了两名看管老师,专门负责配合司机清点上车之前跟下车之前的人数,为每位孩子都能安全回家提供了保证。

而日本的现实问题是,幼儿园校车数量“供不应求”。幼儿园为了解决这一问题发明了时差法,将所有的校车分为三条线路,采用轮流发车、坐满即走的方法。这样一来,先到的孩子先坐车上学,晚到的孩子则晚上学。这一举措也缓解了城市的交通压力,有力地减少了交通事故的发生。为减少交通事故发生率,日本校车多聘用驾车经验丰富、身体强健的老司机。

3.泰国:司机多是女性

私家车的出行必定会给交通带来更大的堵塞,因此该国政府每个学期开学之前都会倡议学生坐校车上学,同时也保证会尽最大程度保证学生的安全。泰国的校车一般都是十几人座的空调面包车,质量根据学校条件的不同有些许差异。车上都会有专门的人员看管提醒小孩,因为路途比较遥远,大多数小孩上车之后就会选择睡觉,这些人员会负责盯紧孩子以免刹车或发生意外时孩子磕着碰着。

有不少父母向有关部门反应,跟男司机相比,女司机更细心认真,因此当地政府要求校方尽可能选择女性作为校车司机。

泰国校车安装了安全灯,一旦交通拥挤,校车安全灯会一直闪黄灯,提醒周围车辆,谨慎驾驶。

因为泰国校车按上下学路线分配,所以经常能看到这样的景象:一辆车上有从幼儿园到高中的各个年纪的孩子,甚至还有来自世界各地不同国家的孩子,这些孩子在校车这样一个小的环境里相互交流,彼此学习,年纪大的照顾年纪小的,也不失为一个好举措。



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